7ee545c0df9b9464 Вагонник

четверг, 17 мая 2018 г.

Скользуны постоянного контакта

Предисловие
  1. РАЗРАБОТАН и ВНЕСЕН Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства филиалом ОАО "РЖД"
  2. ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ 1 апреля 2012 года
  3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
  Настоящее Руководство по техническому обслуживанию и ремонту (далее по тексту  Руководство) содержит краткое описание конструкций скользунов постоянного контакта, определяет перечень и порядок проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию, а также указания по мерам безопасности при проведении данных работ.

воскресенье, 13 мая 2018 г.

Вопросы? Ответы!

В какой последовательности производят полное опробование тормозов у пассажирских поездов на станциях?
  • Сначала электропневматические, затем пневматические
В состав грузового поезда включены два пассажирских вагона. На какой режим необходимо переключить воздухораспределители пассажирских вагонов?

Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава

1. Общие положения

  1.1. Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава (далее – Руководство) определяет порядок формирования, освидетельствования, ремонта и осмотра колесных пар специального подвижного состава (далее – колесные пары), их транспортирования, хранения, учета и исключения из инвентаря и устанавливает нормы и требования, которым колесные пары должны удовлетворять.
При изготовлении колесных пар должны выполняться требования ГОСТ 31847-2012 и конструкторской документации.

четверг, 10 мая 2018 г.

Технология осмотра вагонов, оборудованных тележками моделей 18-100, 18-578. Порядок технического обслуживания и выявления неисправностей

Контроль технического состояния тележек модели 18-100

Не допускается наличие хотя бы одной из следующих неисправностей:
  • трещина  в литой боковой раме, надрессорной балке литой конструкции (вырубки пороков стального литья, произведенные после изготовления и ремонта надрессорных балок, не служат основанием для браковки); трещина в балансире, соединительной или шкворневой балке трехосной тележки; трещины в консолях соединительной балки четырехосных тележек; трещина в подпятнике, пятнике в видимой для осмотрщика вагонов при осмотре зоне •трещина в верхнем скользуне, отсутствие или излом колпака скользуна тележки типа 18-100 или планки скользуна трехосных тележек;
  • несоответствие зазоров в скользунах тележек допускаемым;

вторник, 17 апреля 2018 г.

Типы колесных пар. Знаки маркировки колесных пар, клейма и знаки маркировки, которые наносятся на бирку буксового узла, порядок и место ее установки в зависимости от вида ремонта колесных пар

Маркирование и клеймение колесных пар и их элементов
►1. Колесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и клейма, относящиеся:

  • к изготовлению осей, предусмотренные ГОСТ 31334;
  • к изготовлению колес, предусмотренные ГОСТ 10791;
  • к формированию колесных пар, предусмотренные ГОСТ 4835;
  • к проведению текущего, среднего и капитального ремонтов, а также восстановлению профиля поверхности катания колес.

вторник, 10 апреля 2018 г.

Порядок проведения полного и сокращенного опробования тормозов от поездного локомотива

Полное опробование автоматических тормозов выполняется:
  • на станциях формирования и оборота поездов перед их отправлением;
  • после смены локомотива;
  • перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады;
  • на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива; 
  • на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче полное опробование производится с 600 секундной (10 минутной) выдержкой в заторможенном состоянии. Перечень таких станций устанавливается владельцем инфраструктуры.

воскресенье, 8 апреля 2018 г.

Особенности технического обслуживания пассажирских вагонов, оборудованных дисковыми тормозами, порядок действия при выявлении неисправностей во время производства опробования тормозов, действия работников в нестандартных ситуациях

  Дисковые тормоза обеспечивают высокую тормозную эффективность, особенно при высоких скоростях (160 км/ч и более). Кроме того, по сравнению с колодочным тормозом устраняются перегревы колес, ненормальные выработки на их поверхности катания и др.
Рисунок 1 - Дисковый тормоз пассажирского вагона
  Тормоз тележки КВЗ-ЦНИИ для вагонов межобластного сообщения (рис. 1) состоит из четырех клещевых механизмов, каждый из которых имеет тормозной цилиндр 1, два спаренных рычага 2 с затяжкой 3 и фиксатором 4 и два башмака 6 с фрикционными накладками 5. На одной колесной паре размещают два тормозных диска 7 диаметром 620 мм с шириной поверхности трения  120 мм.

Мы в соц. сетях

Популярные статьи

Индекс цитирования. Яндекс.Метрика