ДТО ЦВ ноябрь 2018. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 22

С каким минимальным сроком до очередного периодического ремонта разрешается погрузка ВМ в вагон?

● не менее 15 суток

Минимальный размер толщины композиционных колодок установленных на вагон для погрузки ВМ?

● не менее 30 мм

Какие требования необходимо выполнить при необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава для перевозки ВМ?

● Такие вагоны могут быть отцеплены от секции и поданы на ремонтные пути только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула и в этом случае весь состав секции, в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается

Какие вагоны должны ставиться в качестве прикрытия вагонов с ВМ в поездах и при маневрах?

● Порожние вагоны или вагоны, загруженные неопасными грузами

Ваши действия, если при следовании поезда с ВМ средствами автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава и его ходовых частей, у вагонов выявлены неисправности?

● Следование поезда запрещается следование

В какие поезда запрещается постановка вагонов с ВМ? (в тяжеловесные поезда – можно)

● В соединённые поезда
● В поезда имеющих длину более вместимости приёмоотправочных путей на участках следования таких поездов
● В людские, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона)
● В поезда с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвёртой и больших степеней негабаритности
● В пассажирские и почтово-багажные (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд министерств обороны, внутренних дел, службы безопасности и нарядов военизированной охраны железных дорог)

В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ?

● Пассажирские и почтово-багажные
● С негабаритными грузами верхней второй, нижней второй и больших степеней, боковой третьей и больших степеней негабаритности
● Превышающие длину, установленную графиком движения поездов
● Людские

Где размещается наряд охраны или специалисты, сопровождающие вагоны в местах на станциях?

● Ставятся на том же или смежном пути на расстоянии не более 50м от сопровождаемых им и вагонов с ВМ

При какой величине уклона для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона) требуется по одному тормозному башмаку?

● до 0,0005

По истечении какого времени, отведенного на операцию по соединению разъединившихся частей состава поезда, машинист локомотива обязан принять меры к тому, чтобы оставшаяся без локомотива часть поезда была закреплена тормозными башмаками и ручными тормозами?

● 20 минут

Укажите порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке:

● По ключу-жезлу данного перегона, а при его отсутствии – путевой записке

Укажите порядок выезда маневрового состава за границу станции при электрожезловой системе:

● По жезлу или кпючу-жезлу данного перегона

Где должен находится работник, по указанию машиниста, при осаживании остановившегося на перегоне поезда до входного светофора железнодорожной станции отправления или до сигнального знака «Граница станции»:

● На первой по движению специальной подножке (на переходной площадке, тамбуре) вагона осаживаемого по перегону поезда, а при отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура вагона может идти по обочине железнодорожного пути впереди осаживаемого состава поезда, поддерживая постоянную связь с машинистом поезда через носимую радиостанцию

Какой бланк выдается машинисту локомотива восстановительных и пожарных поездов, а также вспомогательных локомотивов при отправлении на перегон, закрываемый для движения всех других поездов?

● Бланк ДУ-64

Что служит разрешением на выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции на однопутном перегоне при полуавтоматической блокировке?

● Кпюч-жезл, а при его отсутствии путевая записка

Что обеспечивается выполнением требований установленных ИДП:

● Бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы

Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона:

● С согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП станции

Во сколько раз увеличиваются нормы закрепления на станционных железнодорожных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (железнодорожные пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т.п.)?

● В 1,5 раза

С какой скоростью производятся манёвры при движении с вагонами, занятыми людьми, проводниками, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней?

● Не более 15 км/ч

С какой скоростью производятся маневры при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами?

● не более 60 км/ч

С какой скоростью производятся маневры при маневрах толчками?

● не более 5 км/ч

С какой скоростью производятся манёвры при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам?

● Не более 3 км/ч

С какой скоростью производятся манёвры при движении вагонами вперёд по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов?

● Не более 25 км/ч

Какой должна быть скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного светофора железнодорожной станции отправления или до сигнального знака «Граница станции»?

● Не более 5 км/ч

С какой скоростью производятся манёвры при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного состава по свободным железнодорожным путям?

● Не более 40 км/ч

С какой скоростью машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава?

● Не более 60 км/ч

Укажите скорость следования вспомогательного локомотива при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава:

● со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64 – со скоростью не более 20 км/ч

В книге какой формы ведется учет предъявления к техническому осмотру поездов с ВМ?

● Форма ВУ - 14 (ВУ-14 ЭТД)

Что должен сделать осмотрщик вагонов при обнаружении повреждения кузова вагона?

● Выписать ВУ-23, оформить ВУ 25М, доложить начальнику депо, НПТО, потребовать прекращения работ

Допускается ли оформление акта общей формы в пути следования одним уполномоченным представителем перевозчика?

● Допускается на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи

Внутренняя форма учетной документации "Уведомление на ремонт грузового вагона":

● ВУ-23 ЭТД

Внутренняя форма учетной документации ВУ-25 является:

● документом, удостоверяющим повреждение вагона, и основанием для предъявления предприятиям или организациям, по вине которых допущено повреждение грузового или пассажирского вагона, штрафа за повреждение и возмещения убытков, связанных с его ремонтом, а также первичным документом для составления отчета формы ВО-15 о повреждении вагонов грузового парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе

В строке «Индекс» внутренней формы учётной документации ВУ-23 ЭТД указывается:

● Индекс поезда, от которого отцеплен технически неисправный вагон

В строке "Собственности" внутренней формы учетной документации ВУ-23 ЭТД указывается:

● Наименование и код железнодорожной администрации - собственницы вагона в соответствии с классификатором "железнодорожные администрации"

В строке «Станция» внутренней формы учётной документации ВУ-23 ЭТД указывается:

● Наименование и код ЕСР станции выписки уведомления на ремонт вагонов в соответствии с классификатором «Раздельные пункты ж.-д.»

В строке «Ж.Д.» внутренней формы учётной документации ВУ-23 ЭТД указывается:

● Наименование дороги дислокации депо, оформляющего уведомление на ремонт вагоны

Внутренняя форма учетной документации "Акт о повреждении вагона" -

● ВУ-25

В течение какого времени руководитель вагонного депо должен направить телеграмму начальнику станции о факте прибытия повреждённых вагонов?

● В течение суток

Кем проводится технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими?

● Производится работниками вагонного хозяйства инфраструктуры по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой

На каждый поврежденный вагон осмотрщики вагонов ПТП или другие работники вагонного хозяйства, а там где их нет, работники других хозяйств, обученные и назначенные приказом начальника отделения железной дороги должны оформить:

● Акт формы ВУ-25М
● Акт формы ГУ-23
● Уведомление на ремонт формы ВУ-23М

Может ли подписывать акт общей формы лицо, сопровождающий и охраняющий груз?

● Может

Какое количество коммерческих актов составляется при повреждении (порчи) груза?

● 3

Читать дальше →

ДТО ЦВ ноябрь 2018. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 21

В поездах длиной до 350 осей по окончании проверки действия на торможение по сигналу осмотрщика "отпустить автотормоза", в какое положение переводит машинист ручку крана машиниста? (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

○ I (отпускное)положение
● II (поездное) положение
○ III (перекрыша без питания) положение
○ IV (перекрыша с питанием) положение

На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали (УКПТМ), проверку плотности необходимо производить по: (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

○ показанию манометра
○ показанию секундомера
● показанию этого устройства
○ выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес

Какой вид опробования тормозов проводится в случае остановки грузового поезда в случае появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали?

● сокращенное опробование
○ полное опробование
○ технологическое опробование

Какой вид опробования тормозов проводится перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады?

● полное опробование
○ сокращённое опробование
○ технологическое опробование

Укажите величину зарядного давления при опробовании автотормозов составов, готовящихся для объединения в поезд повышенного веса и длины на разных путях станции, при их раздельной подготовке? (Инструкция по тормозам №151 .Прил2 ГлIV. П60)

○ 5,0-5,2 кгс/см2
● 4,8-5,0 кгс/см2
○ 5,2-5,4 кгс/см2

С какого зарядного давления в тормозной сети и с какой выдержкой в заторможенном состоянии производится полное опробование автотормозов грузовому поезду с составом из груженых вагонов перед затяжными спусками крутизной 0,018 и более? (выберите несколько правильных ответов) (Инструкция по тормозам №151. ГлVIII. П133)

● 5,3-5,5 кгс/см2
● 10 минут
○ 5,0-5,2 кгс/см2
○ 5 минут
○ 2 минуты

В каких случаях производится технологическое опробование тормозов в грузовых поездах?

● после передачи управления машинисту второго локомотива
○ после стоянки поезда более 1800 секунд (З0 минут) в местах, где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры
● при снижении давления в главном резервуаре ниже 0,54 МПа (5,5 кгс/см2)
● при стоянке грузовых поездов более 1800 секунд (30 минут) на перегонах, станциях, обгонных пунктах, где нет осмотрщиков вагонов или работников, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры
● при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины
● при прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива

На грузовых локомотивах, оборудованных устройством контроля плотности тормозной магистрали (УКПТМ), проверку плотности необходимо производить по:

○ выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес
● показанию этого устройства
○ показанию секундомера
○ показанию манометра

При полном опробовании тормозов во всех грузовых поездах осмотрщик вагонов обязан произвести замер зарядного давления в магистрали хвостового вагона при помощи: (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

● манометра, устанавливаемого на головку соединительного рукава последнего вагона
○ манометра, устанавливаемого на головку соединительного рукава локомотива
○ манометра, установленного на штуцер тормозного цилиндра последнего вагона
○ манометра, установленного в кабине управления локомотивом

При плохой подвижности деталей рычажной передачи необходимо:

○ смазать их шарнирные соединения осевым маслом с добавлением керосина
○ образовавшийся лед удалить
● образовавшийся лед удалить, смазать их шарнирные соединения осевым маслом с добавлением керосина

По какой величине снижения давления в тормозной магистрали поезда контролируется время снижения этого давления при проверке плотности тормозной сети грузового поезда? (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

● 0,5 кгс/см2
○ 1,5 кгс/см2
○ 1 кгс/см2

По какому количеству вагонов проверяется действие автотормозов при проведении технологического опробования?

○ не менее чем по 3 вагонам
● не менее чем по 5 вагонам

Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной сети зависит от:

○ длины тормозного пути
● серии локомотива
○ профиля пути
● объема главных резервуаров локомотива
● длины состава

При проверке отпуска тормозов что должны проверить осмотрщики у вагонов поезда и по каким признакам должны в этом убедиться? (выберите несколько правильных ответов) (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

● уходу штока тормозного цилиндра
○ выходу штока тормозного цилиндра
○ рычагов тормозной рычажной передачи в исходное положение
● тормозных колодок от колес
● отпуск тормоза у каждого вагона
○ работу воздухораспределителя

Какие данные указываются в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии? (выберите несколько правильных ответов)

● данные о требуемом и фактическом расчетном нажатии колодок
○ данные о локомотивной бригаде
○ данные о величине выхода штока тормозного цилиндра на первом вагоне
● данные о номере хвостового вагона
● данные о количестве (в процентах) в поезде композиционных колодок, времени вручения справки и номер вагона, у которого встречаются осмотрщики при опробовании тормозов, данные о плотности тормозной сети поезда, значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона грузового поезда
● данные о количестве ручных тормозов в осях для удержания грузовых, грузопассажирских и почтово-багажных поездов на месте и наличие ручных тормозных осей в этих поездах
● данные о величине выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне

Выберите правильный порядок проверки работы автоматических тормозов.

○ ручка КМ из II положения переводится в IV положение со снижением давления в УР на 0,6—0,7 кгс/см2 с последующим переводом V положение
● ручка КМ из II положения переводится в V положение со снижением давления в УР на 0,6—0,7 кгс/см2 с последующим переводом IV положение
○ ручка КМ из II положения переводится в IV положение со снижением давления в УР на 0,7—0,8 кгс/см2 с последующим переводом V положение
○ ручка КМ из III положения переводится в IV положение со снижением давления в УР на 0,2—0,3 кгс/см2 с последующим переводом V положение
○ ручка КМ из III положения переводится в IV положение со снижением давления в УР на 0,5—0,6 кгс/см2 с последующим переводом V положение
○ ручка КМ из II положения переводится в IV положение со снижением давления в УР на 0,5—0,6 кгс/см2 с последующим переводом V положение
○ ручка КМ из I положения переводится в V положение со снижением давления в УР на 0,5—0,6 кгс/см2 с последующим переводом IV положение

По истечении скольки минут после произведенного торможения для грузовых поездов, у которых все воздухораспределители включены на равнинный режим, что должны сделать осмотрщики и в чем убедиться? (выберите несколько правильных ответов) (Инструкция по тормозам №151.Прил2 ГлIV. П48)

○ 5 минут
○ 3 минут
● 2 минут
○ проверить состояние и действие тормозов
● проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона
○ в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров
● в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров и прижатию колодок к поверхности катания колес

При длине поезда более 100 осей отпуск автотормозов производить установленным порядком, но по сигналу или указанию, передаваемому по радиосвязи осмотрщиком вагонов хвостовой группы, который обязан:

○ произвести замер времени отпуска автотормозов у вагонов состава
● произвести замер времени отпуска автотормозов у двух последних вагонов в хвосте состава с момента получения информации о переводе машинистом управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до начала отхода колодок от колес
○ произвести замер времени отпуска автотормозов у двух последних вагонов в хвосте состава с момента получения информации о переводе машинистом ручки крана во 2 положение до начала отхода колодок от колес

Замерзшие соединительные рукава необходимо:

● снять, отогреть и вновь поставить или заменить запасными
○ снять, отогреть и вновь поставить
○ заменить запасными

Железнодорожная смазка ЖТ79Л работоспособна при температуре до:

○ минус 30°С
○ минус 40°С
○ минус 50°С
● минус 60°С

Тормозное оборудование в соответствии с техническими требованиями должно нормально действовать до температуры:

○ минус 35°С
● минус 55°С
○ минус 45°С
○ минус 65°С

Оборотный запас воздухораспределителей, предназначенный для замены неисправных на вагонах, необходимо хранить на закрытых стеллажах:

○ при температуре внутри помещения от 10 до 18°С
● при температуре наружного воздуха
○ при температуре внутри помещения от 18 до 22°С
○ при положительной температуре в помещении

При регулировке ТРП с потележечным торможением перед установкой на вагон регулирующий винт регулятора тормозной рычажной передачи РТРП-675-М должен быть вывернут так, чтобы размер «а» (расстояние от торца муфты защитной трубы до присоединительной резьбы на винте) был:

● не менее 150 мм
○ не менее 350 мм
○ не менее 450 мм
○ не менее 250 мм

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо вращением корпуса регулятора или перестановкой валиков тормозной рычажной передачи отрегулировать наклон рычагов и выход штока тормозного цилиндра и установить зазор между тормозными колодками и колесами:

● от 5 мм до 8 мм
○ от 8 мм до 10 мм
○ от 10 мм до 12 мм
○ от 1 мм до 3 мм

При проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда при зарядном давлении 5,3-5,6 кгс/кв.см норму времени:

○ увеличить на 10 %
○ уменьшить на 15 %
● уменьшить на 10 %

Что проверяется при контрольной проверке тормозов на станции?

○ Проверяется обеспеченность поезда тормозным нажатием и правильность управления тормозами машинистом
○ Проверяется действие автотормозов
● Проверяется техническое состояние тормозного оборудования поезда

Не более какого количества % должна отличаться плотность тормозной сети поезда при IV положении ручки крана машиниста от плотности при поездном положении и в какую сторону? (выберите несколько правильных ответов)

● 10%
○ увеличения
○ 15%
○ 5%
● уменьшения

После полной зарядки тормозной сети поезда до установленного давления машинист и осмотрщик вагонов обязаны проверить: (Инструкция по тормозам №151. Прил2 ГлIV. П48)

○ плотность питательной сети
● плотность тормозной сети
○ плотность уравнительной сети

Осмотрщики вагонов и слесари по ремонту подвижного состава в зимних условиях при проверке тормозного оборудования обязаны выполнять следующее: (несколько правильных ответов)

● проверить состояние уплотнительных колец
● заменить негодные кольца
○ нанести морозоустойчивую смазку на кольца
● очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега
● перед соединением рукавов тормозной магистрали продуть ее сжатым воздухом

Каким способом можно устранить неисправности воздухораспределителя?

○ осмотреть и очистить пылеулавливающие сетки и фильтр
○ закрепить фланцы главной и магистральной частей
● закрепить фланцы главной и магистральной частей, осмотреть и очистить пылеулавливающие сетки и фильтр

На горном режиме из-за утечек в тормозной системе поезда: (несколько правильных ответов)

● значительно замедляется процесс отпуска
● ухудшается управляемость автотормозов
○ уменьшается перепад давлений в головной и хвостовой частях тормозном магистрали поезда
○ значительно ускоряется процесс отпуска

При опробовании автотормозов выявляются воздухораспределители:

○ нечувствительные к торможению и отпуску
● нечувствительные к торможению и отпуску, а также с наличием замедленного отпуска
○ с наличием замедленного отпуска

Перед опробованием автотормозов в составе от стационарной компрессорной установки при температуре -40° С и ниже разрешается после полной зарядки тормозной сети произвести:

● Не менее трех раз полное торможение и отпуск

В зимних условиях запрещается нанесение смазки на уплотнительные кольца соединительных рукавов:

● да
○ нет

При регулировке ТРП четырехосного грузового вагона с одним тормозным цилиндром (1886, 002) диаметром 356 мм чугунными тормозными колодками выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении должен находиться в пределах: (Извещение 32 ЦВ 15-2015 о6 изменении 732-ЦВ-ЦЛ. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов)

○ от 25 мм до 75 мм
○ от 25 мм до б5 мм
● от 75 мм до 125 мм
○ 50 мм до 100 мм

Каким должен быть выход штока тормозного цилиндра при 1-ой ступени торможения и ПСТ при проверке правильности регулирования рычажной передачи платформ с симметричным расположением ТРП и композиционными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ при 1-й ст. торможения - 25-50 мм, при ПСТ - 25 -50 мм
○ при 1-й ст. торможения - 40-100 мм, при ПСТ - 75-125 мм
● при 1-й ст. торможения - 40-80 мм, при ПСТ - 50-100 мм

Каким должен быть выход штока тормозного цилиндра при 1-ой ступени торможения и ПСТ при проверке правильности регулирования рычажной передачи на грузовых вагонах типа думпкар со стержневым приводом авторегулятора и чугунными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ при 1-й ст. торможения - 40-100 мм, при ПСТ - 50-100 мм
○ при 1-й ст. торможения - 40-80 мм, при ПСТ - 75-125 мм
● при 1-й ст. торможения - 40-100 мм, при ПСТ - 75-125 мм

Каким должен быть выход штока тормозного цилиндра при 1-ой ступени торможения и ПСТ при проверке правильности регулирования рычажной передачи на грузовых вагонах бункерного типа (хопперы) с несимметричным расположением ТРП и композиционными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ при 1-й ст. торможения - 40-80 мм, при ПСТ - 50-100 мм
○ при 1-й ст. торможения - 40-80 мм, при ПСТ - 75-125 мм
● при 1-й ст. торможения - 40-100 мм, при ПСТ - 75-125 мм

Какими должны быть размеры «А» и «а» при проверке правильности регулирования рычажной передачи на крытых вагонах с симметричным расположением ТРП и чугунными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ размер «А» - 35-50 мм, размер «а» - не менее 350 мм
○ размер «А» - 25-50 мм, размер «а» - не менее 150 мм
● размер «А» - 40-60 мм, размер «а» - не менее 150 мм

Какими должны быть размеры «А» и «а» при проверке правильности регулирования рычажной передачи на грузовых полувагонах с симметричным расположением ТРП и композиционными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ размер «А» - 30-50 мм, размер «а» - не менее 350 мм
○ размер «А» - 40-75 мм, размер «а» - не менее 150 мм
● размер «А» - 35-50 мм, размер «а» - не менее 150 мм

После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без автоматической регистрации параметров или локомотива, составляется "Справка о6 обеспечении поезда тормозами и исправном их действии":

○ в одном экземпляре
● под копирку в двух экземплярах
○ под копирку в трех экземплярах

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо режимный валик воздухораспределителя на вагоне с композиционными колодками установить:

○ на груженый режим
○ на порожний режим
● на средний режим

Если замерз воздухораспределитель у вагона в эксплуатации, то:

○ его выключают и по прибытии на станцию отогревают
○ его оставляют включенным и по прибытии на станцию отогревают
● его выключают и по прибытии в депо заменяют

Разрешается ли отогревать открытым огнем замерзшие тормозные приборы и их узлы:

● нет ○ да

В каких случаях проводят контрольную проверку тормозов в поезде на станциях?

○ При следовании поезда перед затяжным спуском
○ По окончании технического обслуживания поезда
● В случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки

Какими должны быть размеры «А» и «а» при проверке правильности регулирования рычажной передачи на грузовых вагонах типов термос на тележках ЦНИИ-Х3, автономные рефрижераторные вагоны на тележках ЦМВ-Дессау со стержневым приводом авторегулятора и композиционными колодками? (Инструкция осмотрщику вагонов, п. 3.7.6.)

○ размер «А» - 55-145 мм, размер «а» - не менее 150 мм
● размер «А» - 140-200 мм, размер «а» - не менее 150 мм
○ размер «А» - 130-150 мм, размер «а» - не менее 150 мм

При регулировке ТРП четырехосного грузового вагона с одним тормозным цилиндром (1886, 002) диаметром 356 мм, винтовом упоре и композиционных колодках установочный размер А' должен быть: (Извещение 32 ЦВ 15-2015 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов)

● 35...50 мм
○ 40...60 мм
○ 10...25 мм
○ 20...40 мм
○ 140...200 мм
○ 15...30 мм

При регулировке ТРП с потепежечным торможением необходимо упорный рычаг привода регулятора отвести от его корпуса, для чего у рычажного привода предвариreльно вынуть валик, соединяющий регулировочный винт привода:

○ с вертикальными рычагами
○ с горизонтальными рычагами
● с упорным рычагом
○ с триангелем

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо на вагонам, оборудованным авторежимом, под упор авторежима 265А-4 подложить:

○ металлическую прокладку толщиной 18-1 мм
○ металлическую прокладку толщиной 25-1 мм
● металлическую прокладку толщиной 45-1 мм
○ металлическую прокладку толщиной 32-1 мм

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо на вагонам, оборудованным авторежимом, под упор авторежима 265А-1 подложить:

○ металлическую прокладку толщиной 18-1 мм
○ металлическую прокладку толщиной 25-1 мм
○ металлическую прокладку толщиной 45-1 мм
● металлическую прокладку толщиной 32-1 мм

Необходимо пи внесение в "Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии' серии и номер локомотива, который подан под поезд?

○ нет
○ не регламентировано
● да

Читать дальше →