Вагонник

понедельник, 9 сентября 2019 г.

Технические требования к тормозному оборудованию в эксплуатации

02:54

3.7.1 Техническое состояние тормозного оборудования вагонов должно проверяться при техническом обслуживании работниками ПТО и контрольных пунктов технического обслуживания. Выполнение работ контролирует старший по смене или старший осмотрщик вагонов (руководитель смены), который должен обеспечить техническую готовность тормозного оборудования и включение всех тормозов в составе, соединение рукавов, открытие всех концевых и разобщительных кранов, установленную норму тормозного нажатия в поезде, а также надежную работу тормозов при опробовании их на станции и в пути следования.
Запрещается подавать под погрузку, посадку пассажиров, ставить в поезд вагоны с неисправным тормозным оборудованием, а также без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в журнале формы ВУ-14 о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

Читать дальше →

суббота, 7 сентября 2019 г.

Контроль технического состояния вагонов моделей 15-9541-01

06:41 Вагонник

Последовательность контроля технического состояния вагонов модели 15-9541-01

Контроль технического состояния вагонов модели 15-9541-01 производится после отцепки локомотива и ограждения состава бригадой осмотрщиков. Контроль осмотрщиками технического состояния вагонов производится на восемнадцати позициях в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 1. Позиции 1 – 18 - правая сторона, позиции 1I – 18I - левая сторона. Контроль технического состояния второй половины вагона производится в обратной последовательности.

Читать дальше →

четверг, 5 сентября 2019 г.

Противопожарная безопасность. Первичные средства пожаротушения – огнетушители, правила пользования ими.

00:26 Вагонник, Охрана труда

Углекислотные огнетушители

Предназначены для тушения загораний различных веществ и материалов, электроустановок под напряжением до 1000 В, двигателей внутреннего сгорания, горючих жидкостей
Запрещается тушить материалы, горение которых происходит без доступа воздуха

Ручные

Передвижные

Принцип действия основан на вытеснении двуокиси углерода избыточным давлением. При открывании запорно- пускового устройства СО2 по сифонной трубке поступает к раструбу и из сниженного состояния переходит в твёрдое (снегообразное). Температура резко (до -70 oС) понижается.

Углекислота, попадая на горящее вещество, изолирует его от кислорода.

Приведение в действие ручного огнетушителя

Приведение в действие передвижного огнетушителя

Порошковые огнетушители

Предназначены для тушения пожаров и загораний нефтепродуктов, ЛВЖ и ГЖ, растворителей, твёрдых веществ, а также электроустановок под напряжением до 1000 В.

Со встроенным газовым источником давления

Принцип действия. При срабатывании запорно-пускового устройства прокалывается заглушка баллона с рабочим газом (углекислый газ, азот). Газ по трубке подвода поступает в нижнюю часть корпуса огнетушителя и создаёт избыточное давление. Порошок вытесняется по сифонной трубке в шланг к стволу. Нажимая на курок ствола, можно подавать порошок порциями. Порошок, попадая на горящее вещество, изолирует его от кислорода

Закачные

Принцип действия. Рабочий газ закачан непосредственно в корпус огнетушителя. При срабатывании запорно-пускового устройства порошок вытесняется газом по сифонной трубке в шланг и к стволу-насадке или в сопло. Порошок можно подавать порциями. Он попадает на горящее вещество и изолирует его от кислорода.

Огнетушитель порошковый самосрабатывающий ОСП

Предназначен для тушения небольших пожаров и загораний твёрдых органических веществ, ЛВЖ и ГЖ, плавящихся материалов, электроустановок под напряжением до 1000 В.

Места установки

Технические характеристики:

Размеры, мм 400 х 40

Масса, кг 1

Температурный режим, оС от –50 до +50

Гарантийный срок, лет 5

Ручное использование

Самосрабатывание

Внутренний пожарный кран

Предназначен для тушения пожаров и загораний веществ и материалов, кроме электроустановок под напряжением.

Шкаф ПК закрыт на ключ и опломбирован

1. Место хранения ключа; 2. Пульт дистанционного включения насоса-повысителя; 3. Пожарный кран; 4. Пожарный рукав; 5. Ствол

Внешний осмотр крана – 2 раза в год

Проверка с пуском воды – 1 раз в год

Действия при пожаре

Пожарный щит

Предназначен для размещения первичных средств пожаротушения, инструмента и пожарного инвентаря:

в производственных, складских помещениях, необорудованных противопожарным водопроводом и автоматическими установками пожаротушения;
на территории предприятий, не имеющих наружного противопожарного водопровода, или при удалении зданий (сооружений), наружных технологических установок на расстояние более 100 м от наружных пожарных водоисточников.

Комплектуется согласно действующим «Правилам пожарной безопасности в Российской Федерации» в зависимости от типа щита и класса пожара.

Использовать противопожарное оборудование для нужд, не связанных с пожаротушением, ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Инвентарь

Ящик для песка должен иметь вместимость, м3:

и комплектоваться совковой лопатой.

Резервуар для воды должен быть объёмом не менее 0,2 м3 и комплектоваться ведрами.

Асбестовое полотно, войлок (кошка) размером не менее 1 х 1 м.

В местах хранения ЛВЖ и ГЖ может быть увеличен до 2 х 1,5 или 2 х 2 м. Хранить в водонепроницаемом футляре (чехле). Один раз в 3 месяца просушивать и очищать от пыли.

Использовать противопожарное оборудование для нужд, не связанных с пожаротушением, ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Читать дальше →

среда, 4 сентября 2019 г.

Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования грузовых вагонов

08:59 Вагонник, Тормозное оборудование

1. При техническом обслуживании у каждого грузового вагона необходимо:

проверить исправность тормозного оборудования;
проверить наличие и исправность крепежных деталей и предохранительных (поддерживающих) устройств тормозного оборудования;
в тормозной рычажной передаче проверить наличие осей, шайб, шплинтов, соответствие и правильность их постановки;
на вагонах, оборудованных авторежимом, проверить исправность опорной балки, контактной планки, крепление опорной балки и контактной планки, положение упора авторежима относительно контактной планки;
проверить состояние, толщину тормозных колодок и их расположение относительно поверхности катания колес;
проверить регулировку выходов штоков тормозных цилиндров и тормозной рычажной передачи;
проконтролировать правильность включения воздухораспределителей на режим "Равнинный" или "Горный";
проконтролировать в зависимости от наличия или отсутствия на вагоне авторежима, типа колодок (композиционных или чугунных), загрузки вагона, типа и модели вагона правильность включения воздухораспределителя на режим торможения "Порожний", "Средний" или "Груженый".

2. После ограждения и предъявления состава к техническому обслуживанию ОРВ соединяет тормозные рукава (в поездах своего формирования) и производит контроль технического состояния тормозного оборудования вагона. Контроль технического состояния вагона производит на восьми позициях (см. рис.9.1):

На позиции 1, 1' производится проверка состояния и положения концевого крана;

осмотр соединительного рукава, крепления магистральной трубы.

На позициях 2, 3, 4, 5, 2', 3', 4', 5' производится осмотр рычагов тормозной рычажной передачи, валиков, шплинтов, шайб, распорной тяги, триангеля, подвесок тормозных башмаков, предохранителей валиков подвесок тормозных башмаков.

Проверка износа тормозных колодок и их крепления, состояния башмака подвески и отводящих устройств.

На позиции 6 производится осмотр регулятора тормозной рычажной передачи, тяг, предохранительных устройств, тормозного цилиндра, горизонтальных рычагов, контроль соответствия установки затяжки горизонтальных рычагов типу колодок.

Рисунок 1 - Контроль технического состояния тормозного оборудования четырёхосного вагона.

На позиции 7 производится осмотр запасного резервуара, воздухораспределителя и их крепления на раме вагона; контроль состояния подводящих труб; контроль соответствия включения режимов торможения и отпуска загрузке вагона.

На позиции 8 производится осмотр подводящих труб, авторежима (при наличии), предохранительных устройств, тормозной цилиндр (с потележечным торможением).

На всех позициях производится осмотр крепления магистральной трубы. Все тормозное оборудование должно быть надежно закреплено, ослабленные детали крепления необходимо затянуть, взамен неисправных и недостающих деталей крепления и предохранительных (поддерживающих) устройств должны быть установлены исправные детали крепления и предохранительные (поддерживающие) устройства.

3. Контроль технического состояния тормозного оборудования восьмиосного вагона производят на 13 позициях (см. рис. 2).

Рисунок 2 - Контроль технического состояния тормозного оборудования восьмиосного вагона

На первой позиции ОРВ проверяет тормозной соединительный рукав с головкой и уплотнительным кольцом, концевой кран, крепление тормозной магистрали к концевой балке.

На второй позиции осматривает триангель первой колесной пары, соединения распорной тяги и всех частей тормозной рычажной передачи первой двухосной тележки, предохранительные устройства, наличие типовых валиков, чек, шайб, шплинтов.

На третьей позиции осматривает триангель второй колесной пары и части тормозной рычажной передачи другого конца первой двухосной тележки.

На четвертой позиции осматривает детали, соединяющие тормозные рычажные передачи двухосных тележек.

На пятой позиции выполняет операции третьей позиции (осматривает тормозное оборудование второй двухосной тележки).

На шестой позиции выполняет операции второй позиции.

На седьмой позиции осматривает тяги, автоматический регулятор рычажной передачи, проверяет надежность соединения частей тормозной рычажной передачи.

На восьмой позиции проверяет состояние воздухопровода, предохранительные скобы, крепление и состояние двухкамерного резервуара воздухораспределителя, запасного резервуара, тормозного цилиндра, выпускного клапана с цепочкой, разобщительного крана, плотность привалочных фланцев и соединений, положение режимного переключателя, затяжки горизонтальных рычагов.

Контроль технического состояния тормозного оборудования второй половины вагона (позиции с девятой по тринадцатую) производится в обратной последовательности соответственно седьмой - первой позициям.

Характерными признаками неисправностей тормозного оборудования являются:

наличие цветов побежалости на поверхности катания колес и синий цвет тормозной колодки (замедленный отпуск тормоза);
скопление валиков пыли или инея на деталях (наличие трещин);
замасленный слой инея, масленый валик пыли на соединениях трубопровода (утечки сжатого воздуха);
изгиб верхней части чеки (чека проходит через одну проушину башмака);
расстояние между верхним торцом колодки и торцом башмака по вертикали менее 30 мм (излом башмака, обрыв перемычки башмака или колодки).

Выявленные неисправности отмечаются мелом.

Одновременно с соединением рукавов и осмотром вагонов ОРВ производит предварительный подсчёт тормозного нажатия своей группы вагонов.

В случае выявления, при контроле технического состояния тормозного оборудования, неисправностей, на боковых стенках кузовов вагонов (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ, на котлах цистерн наносятся следующие условные меловые пометки:

«СТП» – сменить тормозной прибор;
«ОРП» – отрегулировать тормозную рычажную передачу;
«РР» – регулировать или заменить автоматический регулятор тормозной рычажной передачи;
«СТ» – сменить триангель;
«ПШ» – поставить шплинт, шайбу;
«СКК» – сменить концевой кран;
«СР» – сменить соединительный рукав;
«СВР» – сменить валик тормозной рычажной передачи;
«СК» – сменить тормозную колодку.

На вагонах, подлежащих ремонту с отцепкой, также наносятся четкие меловые соответствующие надписи: "Ремпуть", "Перегруз", "В депо" и т.д.

В парке отправления осуществляется замена и ремонт неисправных деталей и узлов тормозного оборудования без отцепки вагона от состава, обнаруженных как в парках прибытия и сортировочном, так и в парке отправления.

4. В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах технического обслуживания на станциях, предшествующих крутым затяжным спускам, у вагонов должно быть проверено действие стояночных (ручных) тормозов.

5. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов поездов повышенного веса и длины (грузовых поездов обычного или специального формирования) и соединенных поездов разрешается выполнять в составах на разных путях с обязательным полным опробованием автотормозов в каждом составе, подлежащем последующему сцеплению при формировании поезда.

Читать дальше →

понедельник, 2 сентября 2019 г.

ДТО ЦВ сентябрь 2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 18

21:08 Вагонник, Сдо

Что является основным средством визуализации результатов организации, внедрения и функционирования системы 5С?

Что рекомендуется пройти руководителю и членам рабочей группы до начала работ по внедрению в структурном подразделении системы 5С?

С каким минимальным сроком до очередного периодического ремонта разрешается погрузка ВМ в вагон?

Какая температура кипения Метанола (спирт метиловый)?

Минимальный размер толщины композиционных колодок установленных на вагон для погрузки ВМ?

Может ли подписывать акт общей формы лицо, сопровождающий и охраняющий груз?

В каких количествах составляется перевозчиком Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования?

Допускается ли оформление акта общей формы в пути следования одним уполномоченным представителем перевозчика?

Какие процедуры должны быть разработаны и действовать в рамках функционирования системы менеджмента безопасности движения (СМБД) в организации холдинга "РЖД"?

Какие рабочие места в первую очередь должны подлежать оптимизации с применением системы 5С?

С использованием какого инструмента должны выполняться все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами?

В книге какой формы ведется учет предъявления к техническому осмотру поездов с ВМ?

Что должен сделать уполномоченный представитель владельца собственного порожнего вагона или иного полномочного лица при несогласии с содержанием акта общей формы?

Акт какой формы удостоверяет факт повреждения вагона, отражает все данные его характеризующие, и является основанием для возмещения виновной организацией причиненного ущерба, понесенного собственником вагона за повреждение вагона, по возмещению затрат, связанных с его ремонтом?

Требуется ли составление нового акта общей формы повторно если вагон поступил на станцию с неисправным ЗПУ, наличием признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера, уже оформленные актом общей формы на предыдущей станции и состояние вагона (груза) по сравнению с описанием в ранее составленном акте не изменилось?

Назовите поочередности основные этапы оптимизации и упорядочения рабочих мест (система 5С)

Изучение требований нормативных документов в области системы менеджмента безопасности движения (СМБД) должно включаться в годовой план технической учебы с какой периодичностью для работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой?

За что несут ответственность за постановку целей, задач внедрения системы 5С работники структурного подразделения?

Что является обеспечением функциональной безопасности ОАО «РЖД»?

С какой целью создается система менеджмента безопасности движения (СМБД)?

Читать дальше →

пятница, 30 августа 2019 г.

ДТО ЦВ сентябрь 2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 17

01:04 Вагонник, Сдо

При регулировке ТРП восьмиосного грузового вагона с двумя тормозными цилиндрами (188Б, 002) диаметром 356 мм (с раздельным торможением) и композиционные тормозными колодками выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении должен находиться в пределах:

Вставьте пропущенное слово. После регулировки ТРП с потележечным торможением необходимо произвести полное служебное торможение, подвести ???? привода к корпусу регулятора вплотную и зафиксировать его положение.

При регулировке ТРП четырехосного грузовой вагона с одним тормозным цилиндром (188Б, 002) диаметром 356 мм и композиционными тормозными колодками выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении должен находиться в пределах:

При регулировке ТРП четырехосного грузового вагона с двумя тормозными цилиндрами (710, 008) диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм (с раздельным торможением), рычажном приводе и композиционными колодками установочный размер «А» должен быть:

Сколько позиций при производстве контроля технического состояния тормозного оборудования восьмиосного вагона?

При регулировке ТРП четырехосного грузового вагона с двумя тормозными цилиндрами (710, 008) диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм (с раздельным торможением) и композиционными тормозными колодками выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении должен находиться в пределах:

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо проверить регулятор на стягивание тормозной рычажной передачи. При этом сокращение размера «а» должно произойти для регулятора РТРП-300 на величину «а»:

При регулировке ТРП с потележечным торможением перед установкой на вагон регулирующий винт регулятора тормозной рычажной передачи РТРП-675-М должен быть вывернут так, чтобы размер «а» (расстояние от торца муфты защитной трубы до присоединительной резьбы на винте) был:

При регулировке ТРП четырехосного грузового вагона с одним тормозным цилиндром (188Б, 002) диаметром 356 мм чугунными тормозными колодками выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении должен находиться в пределах:

При полном служебном торможении промежуточный рычаг на грузовых вагонах с раздельным торможением должен иметь наклон: Работодатель обязан применять?

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо на вагонах, оборудованных авторежимом, под упор авторежима 265А-1 подложить:

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо на вагонах, оборудованных авторежимом, под упор авторежима 265А-4 подложить:

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо упорный рычаг привода регулятора отвести от его корпуса, для чего у рычажного привода предварительно вынуть валик, соединяющий регулировочный винт привода:

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо режимный валик воздухораспределителя на вагоне с композиционными колодками установить:

Какому режиму соответствует индикация при выходе одного штока из корпуса Индикатора давления

Для чего предназначен Индикатор давления, который установлен в тормозном цилиндре?

Допускается ли устанавливать композиционные колодки на вагоны, рычажная передача которых переставлена под чугунные колодки?

Допускается ли производить подтяжку гайки накидной без снятия соединения с тормозной магистрали при пропуске воздуха в атмосферу в безрезьбовом соединении?

Какая минимальная толщина композиционных с металлической спинкой тормозных колодок?

Что производится на позиции 6 при производстве контроля технического состояния тормозного оборудования вагона?

При регулировке ТРП с потележечным торможением необходимо вращением корпуса регулятора или перестановкой валиков тормозной рычажной передачи отрегулировать наклон рычагов и выход штока тормозного цилиндра и установить зазор между тормозными колодками и колесами:

Сколько позиций при производстве контроля технического состояния тормозного оборудования четырехосного вагона?

На какой позиции производят осмотр крепления магистральной трубы?

Что обозначает меловая разметка «СВР» на боковых стенках кузовов вагонов (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ, на котлах цистерн?

Что обозначает меловая разметка «СР» на боковых стенках кузовов вагонов (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ, на котлах цистерн?

Что обозначает меловая разметка «СК» на боковых стенках кузовов вагонов (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ, на котлах цистерн?

В каких случаях работодатель в праве не допускать к работе работников?

Работодатель обязан применять?

О чем обязан работник немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя?

Читать дальше →

четверг, 29 августа 2019 г.

ДТО ЦВ инструктаж 2019. ЦВ. Оператор ПТО. Тема 38

00:10 Вагонник, Сдо

Возгорание в нишах необходимо тушить:

Углекислотные огнетушители используют при загорании на электроустановках под напряжением до:

Приближать огнетушитель к горящей электроустановке не ближе:

Можно ли пользоваться лифтом при пожаре?

Можно ли тушить водой электропроводку под напряжением?

Читать дальше →

Вагонник

понедельник, 9 сентября 2019 г.

Технические требования к тормозному оборудованию в эксплуатации

суббота, 7 сентября 2019 г.

Контроль технического состояния вагонов моделей 15-9541-01

Последовательность контроля технического состояния вагонов модели 15-9541-01

четверг, 5 сентября 2019 г.

Противопожарная безопасность. Первичные средства пожаротушения – огнетушители, правила пользования ими.

Углекислотные огнетушители

Порошковые огнетушители

Огнетушитель порошковый самосрабатывающий ОСП

Внутренний пожарный кран

Пожарный щит

Инвентарь

среда, 4 сентября 2019 г.

Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования грузовых вагонов

понедельник, 2 сентября 2019 г.

ДТО ЦВ сентябрь 2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 18

пятница, 30 августа 2019 г.

ДТО ЦВ сентябрь 2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 17

четверг, 29 августа 2019 г.

ДТО ЦВ инструктаж 2019. ЦВ. Оператор ПТО. Тема 38

Мы в соц. сетях

Популярные статьи