7ee545c0df9b9464 ДТО ЦВ февраль 2020. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 03 ~ Вагонник.РФ
  • Главная
  • Предсменный тест ЦВ Осмотрщики и др.
  • Главная
  • Рамы и кузов
  • Колесные пары
  • Охрана труда
  • Буксовый узел
  • Тормозное оборудование
  • Автосцепное оборудование
  • Трещины литых деталей
  • Опасные грузы
  • Вагонник
  • Шаблоны
  • Юмор
  • СДО
Menu
  • Главная
  • Рамы и кузов
  • Колесные пары
  • Охрана труда
  • Буксовый узел
  • Тормозное оборудование
  • Автосцепное оборудование
  • Трещины литых деталей
  • Опасные грузы
  • Вагонник
  • Шаблоны
  • Юмор
  • СДО

вторник, 4 февраля 2020 г.

ДТО ЦВ февраль 2020. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 03

       ,    

Износ и изгиб болта натяжного устройства ТРКП?

► Не более 5 мм

Допустимый перекос кузова пассажирского вагона?

► не более 50 мм

На технических станциях, где нет приписного парка пассажирских вагонов, какие действия допускается выполнять при выявлении неисправности колесной пары с редуктором от средней части?

► Заменить неисправную колесную пару с редуктором от средней части на колесную пару без редуктора

Допустимая величина бокового сдвига редуктора на оси?

► Не более 20 мм в одну из сторон

Допустимое расстояние между центром буфера и головкой рельса у стоящего вагона:

► не более 1065 мм и не менее 980 мм

Укажите признак сдвига редуктора на оси колесной пары?

► Все вышеперечисленное

О какой неисправности привода вагонного генератора от средней части оси колесной пары свидетельствует нехарактерный шум при движении поезда?

► Погнут или ломят карданный вал

При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы обо всех обнаруженных недостатках кому следует сообщить?

► Начальнику пассажирского поезда (далее — ЛНП) и поездному электромеханнику пассажирского поезда (далее - ПЭМ)

Подлежат ли расследованию и учету несчастные случаи произошедшие с обучающимися, проходящие производственную практику?

► Подлежат расследованию и учету

Какой несчастный случай на производстве подлежит расследованию при следовании к месту выполнения работы или с работы на транспортном средстве?

► Транспортное средство предоставленное работодателем (его представителем), либо на личном транспортном средстве в случае использования личного транспортного средства в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) или по соглашению сторон трудового договора

Номер статьи Трудового кодекса Российской Федерации содержащая «Несчастные случаи, подлежащие расследованию и учету»

► Статья 227

Какие несчастные случаи подлежат расследованию и учету?

► Происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя (в том числе с лицами, подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний), при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой – либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах

В какие поезда запрещается постановка вагонов с ВМ? (в тяжеловесные поезда – можно)

► В соединённые поезда
► В поезда имеющих длину более вместимости приёмоотправочных путей на участках следования таких поездов
► В людские, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона)
► В поезда с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвёртой и больших степеней негабаритности
► В пассажирские и почтово-багажные (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд министерств обороны, внутренних дел, службы безопасности и нарядов военизированной охраны железных дорог)

В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ?

► Пассажирские и почтово-багажные
► С негабаритными грузами верхней второй, нижней второй и больших степеней, боковой третьей и больших степеней негабаритности
► Превышающие длину, установленную графиком движения поездов
► Людские

С какой скоростью производятся манёвры при движении вагонами вперёд по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов?

► Не более 25 км/ч

В какое положение устанавливаются стрелочные и маневровые рукоятки по окончании маневров?

► В нормальное положение

Где размещается наряд охраны или специалисты, сопровождающие вагоны в местах на станциях?

► Ставятся на том же или смежном пути на расстоянии не более 50м от сопровождаемых им и вагонов с ВМ

С какой скоростью производятся манёвры при манёврах толчками?

► Не более 5 км/ч

С какой скоростью машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава?

► Не более 60 км/ч

С какой скоростью производятся манёвры при движении с вагонами, занятыми людьми, проводниками, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней?

► Не более 15 км/ч

Каким образом работник, переводящий стрелки, убеждается в правильности положения остряков?

► По индикации на пульте местного управления
► По положению остряков стрелки

Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона:

► С согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП станции

В каком случае запрещается соединять части поезда на перегоне?

► Если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 2,5 % и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда
► Во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы

Укажите скорость следования вспомогательного локомотива при движении по правильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава:

► При автоблокировке по сигналам, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием – со скоростью не более 20 км/ч
При полуавтоматической блокировке, со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64
► При электрожезловой системе и телефонных средствах связи аналогично следованию при полуавтоматической блокировке

С какой скоростью машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава?

► Не более 60 км/ч

Популярные статьи

.