Показаны сообщения с ярлыком Пассажирские вагоны. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Пассажирские вагоны. Показать все сообщения
вторник, 14 февраля 2023 г.
среда, 16 февраля 2022 г.
Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота ТК297
1 ВВЕДЕНИЕ
Техническое обслуживание и контрольный осмотр пассажирских вагонов при прицепке их к поезду в пути следования
1. Общие положения
Техническое обслуживание ТО-1 (контроль технического состояния) на промежуточных станциях в пути следования поезда на ПТО (ПОТ) работниками эксплуатационных вагонных депо производится с учетом времени стоянки поезда на этой станции по графику движения поездов, в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станции формирования и оборота, Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ, раздела 24 Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ 1.0005 РЭ, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 г. № 2841р, и технологическим процессом ПТО (ПОТ).вторник, 15 июня 2021 г.
Требования к содержанию тележек пассажирских вагонов в эксплуатации. Внешние признаки неисправностей деталей тележек
Трещины поперечных балок тележек
Трещины поперечной балки от сварного шва в местах соединения с внутренней продольной балкой
воскресенье, 18 апреля 2021 г.
суббота, 24 октября 2020 г.
Тормозное оборудование пассажирского вагона
Тормозное оборудование пассажирского вагона
В пассажирских вагонах сети дорог воздухораспределитель 4 усл. № 305-000 крепятся на кронштейне или крышке тормозного цилиндра 3. На магистральной трубе расположены концевые краны 9 усл. № 190 с соединительными рукавами 10 усл. № 396А и пылеловка 5, а на отводах от нее – разобщительный кран 6 и стоп-краны 8. Для отпуска тормоза вручную предусмотрен клапан 2 усл. № 31.
Рис. 1 Тормозное оборудование пассажирского вагона
четверг, 5 марта 2020 г.
Выявление трещин подвагонного оборудования при проведении технического обслуживания пассажирских вагонов
Техническое обслуживание, в зависимости от времени стоянки пассажирского поезда, может осуществляться «с пролазкой» или «без пролазки» с полным или сокращенным опробованием электропневматических и пневматических тормозов.
Перечень станций, на которых производится техническое обслуживание «с пролазкой» и «без пролазки» устанавливается владельцем инфраструктуры.
вторник, 11 февраля 2020 г.
Техническое обслуживание ТО-1 кузова и рамы, приводов вагонных генераторов, буферных комплектов пассажирских вагонов
4. Техническое обслуживание ТО-1 оборудования пассажирских вагонов
4.1 Техническое обслуживание ТО-1 кузова и рамы вагона4.1.1 При ТО-1 визуально проверить состояние кузова и рамы вагона. При этом особое внимание обратить на сварные швы концевых, продольных и промежуточных балок. При выявлении трещин в сварных швах вагон подавать в текущий отцепочный ремонт.
Запрещается постановка в пассажирские поезда и следование в них вагонов, кузова и оборудование которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:
вторник, 15 октября 2019 г.
Полное опробование тормозов пассажирского поезда. Заполнение справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии
Полное опробование тормозов пассажирского поезда
Полное опробование электропневматических, затем автоматических тормозов с проверкой их действия, а также проверкой плотности тормозной сети и целостности тормозной магистрали в транзитных поездах производится работниками ПТО железных дорог ОАО «РЖД» в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава».вторник, 9 июля 2019 г.
Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов
4.5 Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов
4.5.1 При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы и сообщить начальнику пассажирского поезда (далее – ЛНП) и поездному электромеханнику пассажирского поезда (далее – ПЭМ) обо всех обнаруженных недостатках.
4.5.1 При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы и сообщить начальнику пассажирского поезда (далее – ЛНП) и поездному электромеханнику пассажирского поезда (далее – ПЭМ) обо всех обнаруженных недостатках.
пятница, 5 июля 2019 г.
Техническое обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-3 пассажирских вагонов
7.3 Техническое обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-3.
7.3.1 На пассажирских вагонах применяется БСУ-3 (рисунок 7.2) двух модификаций: с разъемным или монолитным корпусом.
7.3.1 На пассажирских вагонах применяется БСУ-3 (рисунок 7.2) двух модификаций: с разъемным или монолитным корпусом.
пятница, 1 июня 2018 г.
воскресенье, 8 апреля 2018 г.
Особенности технического обслуживания пассажирских вагонов, оборудованных дисковыми тормозами, порядок действия при выявлении неисправностей во время производства опробования тормозов, действия работников в нестандартных ситуациях
Дисковые тормоза обеспечивают высокую тормозную эффективность, особенно при высоких скоростях (160 км/ч и более). Кроме того, по сравнению с колодочным тормозом устраняются перегревы колес, ненормальные выработки на их поверхности катания и др.
Рисунок 1 - Дисковый тормоз пассажирского вагона |
Тормоз тележки КВЗ-ЦНИИ для вагонов межобластного сообщения (рис. 1) состоит из четырех клещевых механизмов, каждый из которых имеет тормозной цилиндр 1, два спаренных рычага 2 с затяжкой 3 и фиксатором 4 и два башмака 6 с фрикционными накладками 5. На одной колесной паре размещают два тормозных диска 7 диаметром 620 мм с шириной поверхности трения 120 мм.
воскресенье, 3 декабря 2017 г.
Порядок действий при возникновении нештатных ситуаций в пассажирских поездах (отсутствие ЭПТ, образование ледяных пробок)
1. В случае прибытия поезда на станцию назначения без ЭПТ:
- работники эксплуатационного вагонного депо обязаны произвести контрольную проверку работоспособности тормозов поезда на перронных путях с выявлением неисправного вагона или локомотива до отцепки локомотива с привлечением машиниста поезда и начальника пассажирского поезда или представителя Перевозчика;
- обо всех случаях прибытия пассажирских поездов без ЭПТ на станцию формирования или оборота, работники эксплуатационных вагонных депо докладывают на ПТО в порядке, определенном местными регламентами, с указанием номеров неисправных вагонов.
Особенности выполнения технического обслуживания скоростных поездов, порядок полного и сокращенного опробования тормозов от поездного локомотива
вторник, 3 мая 2016 г.
Двухэтажные пассажирские вагоны. Беззазорное сцепное устройство (БСУ-3)
1.1 Назначение
Межвагонное беззазорное сцепное устройство БСУ-3 10185.61.00.000 предназначено для соединения пассажирских вагонов.Контур зацепления сцепного устройства соответствует ГОСТ Р 54749 По установочным размерам БСУ-3 взаимозаменяемо с автосцепным устройством СА-3.
Сцепное устройство может эксплуатироваться в климатических районах II4...II12 по ГОСТ 16350 в условиях воздействия климатических факторов внешней среды, определенных климатическим исполнением У (БСУ-3) или УХЛ (БСУ-3 УХЛ) для категории размещения 1 по ГОСТ 15150, в условиях воздействия механических факторов внешней среды, соответствующих группе М25 по ГОСТ 30631.