7ee545c0df9b9464 Вагонник.РФ: Пассажирские вагоны
  • Главная
  • Предсменный тест ЦВ Осмотрщики и др.
Показаны сообщения с ярлыком Пассажирские вагоны. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Пассажирские вагоны. Показать все сообщения

вторник, 14 февраля 2023 г.

Техническое обслуживание кузова и рамы, буферных комплектов пассажирских вагонов. Особенности технического обслуживания почтово-багажных вагонов.

4. Техническое обслуживание оборудования пассажирских вагонов

4.1. Техническое обслуживание кузова и рамы вагона

среда, 16 февраля 2022 г.

Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота ТК297


1 ВВЕДЕНИЕ

  Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станций формировании и оборота ТК-297 (далее – ТК-297) предназначен для проведения технического обслуживания ТО-1 пассажирских вагонов на пунктах технического обслуживания эксплуатационных вагонных депо в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота, и разработан в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее – ПТЭ), Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ (далее – Инструкция осмотрщику вагонов), Руководством по техническому обслуживанию пассажирских вагонов на пунктах технического обслуживания железных дорог ОАО «РЖД» РД 32 ЦВ 112-2011 (далее – РД 32 ЦВ 112-2011) и другими нормативными техническими документами.

Техническое обслуживание и контрольный осмотр пассажирских вагонов при прицепке их к поезду в пути следования

1. Общие положения

  Техническое обслуживание ТО-1 (контроль технического состояния) на промежуточных станциях в пути следования поезда на ПТО (ПОТ) работниками эксплуатационных вагонных депо производится с учетом времени стоянки поезда на этой станции по графику движения поездов, в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станции формирования и оборота, Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ, раздела 24 Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту ЛВ 1.0005 РЭ, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 г. № 2841р, и технологическим процессом ПТО (ПОТ).
    

вторник, 15 июня 2021 г.

Требования к содержанию тележек пассажирских вагонов в эксплуатации. Внешние признаки неисправностей деталей тележек

 Трещины поперечных балок тележек

Трещины поперечной балки от сварного шва в местах соединения с внутренней продольной балкой

воскресенье, 18 апреля 2021 г.

ПЛАКАТЫ ПАССАЖИРСКИХ ТЕЛЕЖЕК

 
















СКАЧАТЬ

суббота, 24 октября 2020 г.

Тормозное оборудование пассажирского вагона

 Тормозное оборудование пассажирского вагона

В пассажирских вагонах сети дорог воздухораспределитель 4 усл. № 305-000 крепятся на кронштейне  или крышке тормозного цилиндра 3. На магистральной трубе расположены концевые краны 9 усл. № 190 с соединительными рукавами 10 усл. № 396А и пылеловка 5, а на отводах от нее – разобщительный кран 6 и стоп-краны 8. Для отпуска тормоза вручную предусмотрен клапан 2 усл. № 31.


Рис. 1 Тормозное оборудование пассажирского вагона

четверг, 5 марта 2020 г.

Выявление трещин подвагонного оборудования при проведении технического обслуживания пассажирских вагонов

   
   3.2. Техническое обслуживание на промежуточных станциях
Техническое обслуживание, в зависимости от времени стоянки пассажирского поезда, может осуществляться «с пролазкой» или «без пролазки» с полным или сокращенным опробованием электропневматических и пневматических тормозов.
Перечень станций, на которых производится техническое обслуживание «с пролазкой» и «без пролазки» устанавливается владельцем инфраструктуры.

вторник, 11 февраля 2020 г.

Техническое обслуживание ТО-1 кузова и рамы, приводов вагонных генераторов, буферных комплектов пассажирских вагонов

4. Техническое обслуживание ТО-1 оборудования пассажирских вагонов

4.1 Техническое обслуживание ТО-1 кузова и рамы вагона
4.1.1 При ТО-1 визуально проверить состояние кузова и рамы вагона. При этом особое внимание обратить на сварные швы концевых, продольных и промежуточных балок. При выявлении трещин в сварных швах вагон подавать в текущий отцепочный ремонт.
Запрещается постановка в пассажирские поезда и следование в них вагонов, кузова и оборудование которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:

вторник, 15 октября 2019 г.

Полное опробование тормозов пассажирского поезда. Заполнение справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

Полное опробование тормозов пассажирского поезда

  Полное опробование электропневматических, затем автоматических тормозов с проверкой их действия, а также проверкой плотности тормозной сети и целостности тормозной магистрали в транзитных поездах производится работниками ПТО железных дорог ОАО «РЖД» в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава».

вторник, 9 июля 2019 г.

Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов

4.5 Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов
4.5.1 При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы и сообщить начальнику пассажирского поезда (далее – ЛНП) и поездному электромеханнику пассажирского поезда (далее – ПЭМ) обо всех обнаруженных недостатках.

пятница, 5 июля 2019 г.

Техническое обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-3 пассажирских вагонов

7.3 Техническое обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-3.
7.3.1 На пассажирских вагонах применяется БСУ-3 (рисунок 7.2) двух модификаций: с разъемным или монолитным корпусом.

пятница, 1 июня 2018 г.

Техническое обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136


воскресенье, 8 апреля 2018 г.

Особенности технического обслуживания пассажирских вагонов, оборудованных дисковыми тормозами, порядок действия при выявлении неисправностей во время производства опробования тормозов, действия работников в нестандартных ситуациях

  Дисковые тормоза обеспечивают высокую тормозную эффективность, особенно при высоких скоростях (160 км/ч и более). Кроме того, по сравнению с колодочным тормозом устраняются перегревы колес, ненормальные выработки на их поверхности катания и др.
Рисунок 1 - Дисковый тормоз пассажирского вагона
  Тормоз тележки КВЗ-ЦНИИ для вагонов межобластного сообщения (рис. 1) состоит из четырех клещевых механизмов, каждый из которых имеет тормозной цилиндр 1, два спаренных рычага 2 с затяжкой 3 и фиксатором 4 и два башмака 6 с фрикционными накладками 5. На одной колесной паре размещают два тормозных диска 7 диаметром 620 мм с шириной поверхности трения  120 мм.

воскресенье, 3 декабря 2017 г.

Порядок действий при возникновении нештатных ситуаций в пассажирских поездах (отсутствие ЭПТ, образование ледяных пробок)

1. В случае прибытия поезда на станцию назначения без ЭПТ:
  • работники эксплуатационного вагонного депо обязаны произвести контрольную проверку работоспособности тормозов поезда на перронных путях с выявлением неисправного вагона или локомотива до отцепки локомотива с привлечением машиниста поезда и начальника пассажирского поезда или представителя Перевозчика;
  • обо всех случаях прибытия пассажирских поездов без ЭПТ на станцию формирования или оборота, работники эксплуатационных вагонных депо докладывают на ПТО в порядке, определенном местными регламентами, с указанием номеров неисправных вагонов.

Особенности выполнения технического обслуживания скоростных поездов, порядок полного и сокращенного опробования тормозов от поездного локомотива

 
 1. В соответствии с технологическим процессом работники структурных подразделений службы вагонного хозяйства техническое обслуживание скоростных поездов не производят. Производится только опробование тормозов.

вторник, 3 мая 2016 г.

Двухэтажные пассажирские вагоны. Беззазорное сцепное устройство (БСУ-3)

1.1 Назначение

  Межвагонное беззазорное сцепное устройство БСУ-3 10185.61.00.000 предназначено для соединения пассажирских вагонов.
  Контур зацепления сцепного устройства соответствует ГОСТ Р 54749 По установочным размерам БСУ-3 взаимозаменяемо с автосцепным устройством СА-3.
  Сцепное устройство может эксплуатироваться в климатических районах II4...II12 по ГОСТ 16350 в условиях воздействия климатических факторов внешней среды, определенных климатическим исполнением У (БСУ-3) или УХЛ (БСУ-3 УХЛ) для категории размещения 1 по ГОСТ 15150, в условиях воздействия механических факторов внешней среды, соответствующих группе М25 по ГОСТ 30631.

Популярные статьи

.