Техническое обслуживание скользунов постоянного контакта

 Конструкция и внешние отличительные признаки скользунов постоянного контакта

1. Модель ISB 12

1. - стальной корпус
2. - полиуретановые упругие блоки
3. - износостойкий колпак
4. - перегородка
5. - стальной ролик

2. Модель CCB

1. - корпус
2. - упругий блок
3. - износостойкий колпак

3. № M 78217 (PreIoad Plus)

1. - износостойкий колпак; 
2. - комплект пружин; 
3. - комплект пружин; 
4. - специального крепления двух болтов М20; 
5. - шайбы; 
6. - корпус скользуна; 
7. - самоконтрящиеся гайки (М20); 
8. - подкладка

4. № ВМ 003.000

1. - корпус
2. - колпак
3. - упругий элемент

5. № 4536-07.00.03.000 (SBR 20)

1. - корпус; 
2. - наружный упругий элемент;
3. - внутренний упругий элемент;
4. - колпак; 
5. - индикаторные метки;
6. - болты

6. № 26.В.503.00.00.000

1. - запрессованная труба; 
2. - три полиуретановых упругих блока;
3. - стакан с антифрикционными вставками;
4. - прокладки

7. Скользун тележки модели 18-194-1

1. - корпус; 
2. - упругого  элемента (демпфера); 
3. - колпак;
4. - предохранительная планка;
5. - полимерная втулка; 
6. - штифт;
7. - шайба; 
8. 9 - болты и стопорные шайбы

8. Упруго-катковый скользун тележки модели 18-578

1. – корпус; 
2. - упругий элемент;
3. – колпак; 
4. – вкладыш; 
5. – ролик;
6. - износостойкие элементы;
7. - регулировочные прокладки; 
8. – болт;
9. - стопорная шайба

9. ЦДЛР.9855.00.03.000

1. - пластина; 
2. – корпус; 
3. - наружная пружина; 
4. - внутренняя пружина;
5. - колпак с индикаторными метками

Визуальный контроль технического состояния скользунов постоянного контакта

При осмотре технического состояния скользунов визуально контролируется:

• отсутствие механических дефектов (трещин, сколов и т.д.) на литых деталях скользуна, а также повреждений коррозией и повреждений вызванных контактом с химически активными перевозимыми грузами;

• состояние резьбовых соединений: скользун – надрессорная балка, опорная и регулировочные пластины - шкворневая балка рамы кузова вагона головки винтов недолжны выдаваться над поверхностью опорной пластины;

• наличие полного контакта опорной пластины и колпака скользуна, т.к. появление зазора свидетельствует о просадке упругого элемента и выходе из допустимых значений величины установочной высоты;

• отсутствие смыкания скользуна.

Работы по осмотру элементов скользунов имеющих химические повреждения необходимо производить с учетом необходимых требований мер безопасности.

Техническое обслуживание скользунов постоянного контакта

При наличии ниже перечисленных неисправностей для всех типов скользунов, вагон отцепить TOP (ТР-2):

• между опорной поверхностью колпака скользуна и опорной поверхность ответной части рамы вагона имеется зазор;
• ослаблено крепление износостойкой пластины ответной части вагона (неисправность можно устранить без отцепки вагона подтягиванием гаек с помощью динамометрического ключа моментом 294Нм (30 гкм), если резьба болта или гайки не повреждена);
• ослаблено крепления корпуса скользуна, неисправность можно определить по следам смещения опорной части корпуса относительно опорной поверхности на надрессорной балке;
• трещины, изломы или отколы корпуса скользуна при которых создается угроза утери элементов скользуна или нарушения надежности его крепления к надрессорной балке;
• трещины или изломы ответной части скользуна на шкворневой балке вагона;

При осмотре скользуна постоянного контакта N 26.В.503.00.00.000:

• убедиться, что все элементы скользуна на месте (упругие элементы, стакан), стакан не имеет трещин или отколов.
• проверить величину зазора И = 10+/-1 мм от нижнего торца стакана скользуна до регулировочных прокладок на надрессорной балке под тарой вагона

Скользун постоянного контакта N 26.В.503.00.00.000