7ee545c0df9b9464 Устройство и характеристики тележки модели 18-100 ~ Вагонник

четверг, 23 февраля 2017 г.

Устройство и характеристики тележки модели 18-100

Составные части тележки

Составными частями тележки модели 18-100 являются:
•рама, состоящая из двух боковых рам и надрессорной балки;

•колесные пары с буксами, на которые опираются боковые рамы;
•рессорное подвешивание;
•детали тормозной рычажной передачи (рычаги, триангели с тормозными башмаками и их подвесками);
•шкворень, который предназначен для предотвращения выхода пятника вагона из подпятника тележки.

Боковая рама

  Замечание: Боковые рамы могут отливаться из стали марок: 20Л, 20ГЛ, 20ФТЛ, 20Г1ФЛ.
Боковая рама предназначена для восприятия нагрузок, передаваемых от кузова вагона, передачи их на колесные пары.
  Боковая рама имеет объединенные пояса и колонки, образующие в средней части проём "Д" для размещения комплекта центрального рессорного подвешивания, а по концам - буксовые проёмы "Е".

Износостойкая прокладка буксового проема боковой рамы

  На опорные поверхности буксовых проёмов устанавливаются износостойкие прокладки, состоящие из корпуса (1) и приваренной к нему износостойкой пластины (2).

Сменные фрикционные планки

Средний проём по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие (1), к которым приклепаны сменные фрикционные планки (2) толщиной 16 мм.

Опорная плита боковой рамы

 С внутренней стороны боковых рам выполнены опорные плиты (1) для размещения рессорного комплекта, которые переходят в предохранительные полки (2) для наконечников (3) триангелей на случай обрыва подвесок.

Подвески триангеля

Для установки подвесок (1) триангеля на внутренней поверхности боковой рамы размещены кронштейны (2).

Установка балки опоры авторежима

На раме имеются полки (1) с овальными отверстиями, служащие опорами для балки (2) авторежима.

Надрессорная балка

  Надрессорная балка коробчатого сечения литая из стали марок 20Л, 20ГЛ, 20ФТЛ или 20Г1ФЛ имеет полую конструкцию замкнутого поперечного сечения и форму, близкую к брусу равного сопротивления изгибу. Она отлита вместе с подпятником (1), служащим опорой кузова вагона, опорами для скользунов (2) и гнездами для фрикционных клиньев (3).

Скользуны

На каждой из двух опор (1) скользунов размещаются перевернутые коробки (2) (колпаки скользунов) с регулировочными прокладками (3).
Такая конструкция обеспечивает самоудаление продуктов износа и постоянство отрегулированных зазоров между скользунами.

Рессорное подвешивание

  Замечание: Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т, шесть - до 60 т и семь - более 60 т. Рессорное подвешивание тележки состоит из двух комплектов, каждый из которых имеет пять, шесть или семь двухрядных цилиндрических пружин и два фрикционных клиновых гасителя колебаний.
  В состав рессорного подвешивания входят:

  • 1 - пружина наружная;
  • 2 - пружина внутренняя;
  • 3 - фрикционный клин.

Детали тормозной рычажной передачи

К деталям тормозной рычажной передачи относятся:
  • рычаги (1) и (2);
  • триангели (3);
  • тормозные башмаки (4);
  • подвески башмаков (5);

  • валики (1);
  • шайбы (2);
  • шплинты (3), соединяющие боковые рамы и надрессорную балку с деталями
  • ормозной рычажной передачи;
  • шкворни (4).

Характеристики тележки модели 18-100

Основные характеристики тележки модели 18-100 представлены в таблице.

Масса тележки, 4,68 т
Конструкционная скорость 120 км/ч
Расстояние от уровня головки рельса до опорной поверхности подпятника, 801 мм
Расстояние от головки рельса до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм 806+12- 21  мм
Прогиб рессорных комплектов под статической нагрузкой, мм 49 мм
Тип рессорного подвешивания  одноступенчатый центральный

Характеристики тележки модели 18-100

Основные размеры тележки модели 18-100:
•база тележки - 1850 мм;
•габаритные размеры тележек: длина - 2863 мм, ширина - 2590 мм;
•расстояние от головки рельса до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии – 806 -21 /+12 мм.

Клеймение и маркировка деталей тележки модели 18-100

Маркировка боковой рамы при изготовлении 

  В тележках производства Люблинского литейно- механического завода на боковой раме при изготовлении наносятся следующие знаки (клейма):

  • знак (код) принадлежности государству-собственнику;
  • условный номер предприятия- изготовителя;
  • условное обозначение марки стали по ОСТ 32.183-2001;
  • год изготовления;
  • порядковый номер детали.

  В тележках производства УВЗ (Нижний Тагил) на боковой раме при изготовлении наносятся следующие знаки (клейма):
  • условный номер предприятия-изготовителя;
  • год изготовления;
  • порядковый номер детали.
  В тележках производства Бежицского сталелитейного завода (БСЗ) на боковой раме при изготовлении наносятся следующие знаки (клейма):

  • условный номер предприятия-изготовителя;
  • условное обозначение марки стали по ОСТ 32.183-2001;
  • год изготовления.

  В тележках производства Кременчугского сталелитейного завода (КЛИТ) набоковой раме при изготовлении наносятся следующие знаки (клейма):
  • знак (код) принадлежности государству-собственнику;
  • условный номер предприятия-изготовителя;
  • условное обозначение марки стали по ОСТ 32.183-2001;
  • год изготовления;
  • порядковый номер детали.

Маркировка надрессорной балки при изготовлении

На надрессорной балке при изготовлении наносятся следующие знаки (клейма):
  • условный номер предприятия-изготовителя;
  • год изготовления;
  • порядковый номер детали.

Клеймение тележки после плановых ремонтов 

  Клейма (трафареты), наносимые на детали тележки после плановых ремонтов, приведены на рисунке.
  При деповском ремонте вагона наносится трафарет, обозначающий принадлежность тележки определенному вагону.
  В приведенном на рисунке примере: 6 - первая цифра номера вагона, 120 - три последние цифры номера вагона.
  Кроме того на торце боковой рамы и на верхней плоскости надрессорной балки ставятся клейма о проведенном ремонте с указанием номера депо, производившего ремонт, и даты ремонта.
  В приведенном примере: 1099 - номер депо, 07.08 - дата ремонта (июль 2008 года).
  В случае продления срока службы литых деталей тележки в плановых видах ремонта дополнительно над клеймом планового ремонта ставится клеймо «ПСС».
30

Мы в соц. сетях

Популярные статьи

Индекс цитирования. Яндекс.Метрика